Article rédigé par Christian Chalandre pour l’Atlantic Yacht Club
Depuis la dernière édition de l’OSTAR 1980, les Français ont fini de bouder. Plusieurs courses transatlantiques ont justifié la mise en chantier de nombreux multicoques. Parmi eux, la plupart sont des catamarans. Europe N°1 qui avait déjà pris en main la « gloire » de Tabarly en 1976 devient partenaire de la course avec l’Observer.
Les plus grands catamarans, Royal, Charente maritime, Formule TAG vont courir Quebec – Saint-Malo. Mais ils (...)

Article rédigé par Christian Chalandre pour l’Atlantic Yacht Club
Après l’édition de 1976, les organisateurs ont décidé de limiter la taille des bateaux à 56 pieds et le nombre des inscrits à 110 bateaux. La principale raison invoquée est la volonté de retrouver l’esprit originel de la course. Les Français (certains estiment que cette mesure est destinée à contrarier la suprématie des marins français) ont créé la Route du Rhum en 1978. La première édition est marquée par la disparition d’Alain Colas avec (...)

Article rédigé par Christian Chalandre pour l’Atlantic Yacht Club
L’OSTAR a atteint son niveau le plus élevé en termes de gigantisme : 197 bateaux inscrits. 18 nationalités. 125 marins au départ [1]. Le plus grand monocoque jamais mené un solitaire :« Club méditerranée » 72m.
La flotte est endeuillée par le décès de l’épouse de Mike Mac Mullen quelques jours avant le départ. Elle s’est électrocutée pendant la préparation de « Three Cheers » que Mac Mullen a racheté à Tom Follet. Bateau et skipper (...)

Article rédigé par Christian Chalandre pour l’Atlantic Yacht Club Depuis l’édition précédente de 1968 :
Pen Duick IV à peine mis à l’eau, Tabarly a déjà mis en chantier le « V » ! Encore un bateau révolutionnaire, le premier avec des ballastes, que l’on retrouve maintenant sur les 60 pieds du Vendée Globe, avec lequel il va gagner la trans-pacifique devant un certain Jean Yves Terlain qui courait sur un Arpège de Dufour !
1969, Robin Knox Johnston remporte en 312 jours la première course autour du monde à (...)

Article rédigé par Christian Chalandre pour l’Atlantic Yacht Club
Après les deux premières éditions de l’OSTAR (1960, 1964), les Anglais cherchent à favoriser un plateau international le plus large possible. Suite aux événements en France du mois de mai, il y a de nombreux retards dans les préparations et certains bateaux ne sont pas qualifiés. Mais on ne leur interdira pas de prendre le départ.
L’édition de 1968 est un tournant dans l’histoire de l’OSTAR. La notoriété des deux premières éditions va (...)